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臂體鍛件的鑄造工藝及模具計劃

臂體鍛件的鑄造工藝及模具計劃

發布日期:2016-08-12 00:00 來源:http://www.joinp2p.com 點擊:

    隨著汽車財產的成長及我國加進WTO,國內國際市場對汽車鍛件的質量及資本代價的要求越來越苛刻,如拔模斜度、重量公差、尺寸、加工余量等要求均很高,并且代價又不太抱負,但批量很大。為合適市場化的需求,本文對工藝舉行了分析并重復實踐,找到了一個比較抱負的工藝,對同類產品的生產有緊張意義。

產品的先容及工藝方案確實定 
   1產品的先容 
   臂體是用于重型車剎車泵上的一個零件,布局如圖1所示。鑄造中有以下幾個難點:(1)拔模斜度小,只有外3°、內5°,而頂料出模裝置在∮62孔內只有一處;(2)加工余量小,∮62及方槽23.2mm兩處的加工只用鏜削與拉削;(3)10-∮6.2*5這10個釘的布滿困難且位置度要求高,并且釘的根部圓角為R0.2,該部位模具的磨損較快,生產流轉進程中易磕碰造成變形。 
    2.工藝方案確實定 
為了合適大批量生產,進步效果,我們確定了如下工藝:(中頻爐)加熱/(楔橫軋)制坯/(25000k N熱模鍛壓機)壓彎/預鍛/終鍛/(3150kN雙點壓力機)沖孔/切邊/正火/拋丸探傷/精壓。在工藝流程中,加熱制坯是采取一次兩件,零件柄部細長,解放鍛單件制坯效果低。采取楔橫軋制坯(如圖2示),同時在軋機上堵截成兩件。由于零件的截面變化較大,從∮55軋制到∮23,需兩次起楔方可完成,以是軋制模具加工及修復難度較高。 

精壓工序在包管壓頭部及柄部尺寸外,更緊張的是校正10個釘的位置、根部的圓角,以及壓彎柄部。因此,采取兩塊活動帶5個孔的準則壓板,包管了釘的位置及根部圓角,進步了鍛模的壽命。 

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